馬力更大、加速更快，這是全新世代的必然戲碼；而數(shù)字背后代表的意義是…

650PS/81.6kgm史上最強(qiáng)Turbo系列。

全新世代911 Turbo S搭載配備兩具VTG渦輪增壓器的3.8升水平對(duì)臥引擎，提升了70PS來(lái)到650PS的最大馬力，以及增加5.1kgm的81.6kgm最大扭力，搭載八速PDK雙離合器自手排變速箱，Coupé版本0-100km/h加速僅需2.7秒（較上代減少0.2秒），極速則為330km/h，再次成為史上最強(qiáng)的911。

一定要讓車主對(duì)于性能超級(jí)有感！

雖與上一代911 Turbo S均為3.8升排量的水平對(duì)臥引擎，但藉由縮短行程并將壓縮比從9.8：1降為8.7：1，使得全新世代的性能進(jìn)一步提高。據(jù)Porsche首席工程師Frank-Steffen Walliser博士指出，若僅是增加個(gè)二、三十匹馬力，無(wú)法讓車主對(duì)于全新世代911 Turbo S的性能進(jìn)化「有感」。

因此，工程師採(cǎi)用了全新設(shè)計(jì)的增壓空氣冷卻系統(tǒng)、全新加大的VTG渦輪增壓器，以對(duì)稱配置并含電控可變式排氣葉片，與Piezo噴油嘴，以提升車輛的反應(yīng)、動(dòng)力、扭力特性、廢氣排放及引擎轉(zhuǎn)速表現(xiàn)。所以，全新世代911 Turbo S增加的70匹馬力、5.1kgm的扭力，一但渦輪開(kāi)始運(yùn)作，一定會(huì)讓車主超級(jí)有感、印象深刻，并且會(huì)有完全一新耳目之感！

為何不見(jiàn)911 Turbo？

先以911 Turbo S示人，而不是911 Turbo，車廠表示是因?yàn)?11 Turbo車系中約有75％的銷量是來(lái)自「S」，所以將頂規(guī)版率先推出面市，稍后車迷仍會(huì)盼到911 Turbo的到來(lái)。當(dāng)然，介于Carrera和Turbo之間、在所有市場(chǎng)上都非常成功的GTS（更是歐洲銷售最佳的911車型），也會(huì)緊接著推出。

那自然進(jìn)氣、水平對(duì)臥4.0升六缸引擎會(huì)加入嗎？

而Porsche進(jìn)一步表示，新Boxster/Cayman GTS搭載的一具採(cǎi)自然進(jìn)氣、水平對(duì)臥4.0升六缸引擎，目前并沒(méi)有考慮加入911的行列，儘管這是一具出色的引擎，但最重要的還是要看看這具引擎全球的適應(yīng)性，而全新的911 GT3應(yīng)該就會(huì)朝此方向前進(jìn)。

911將會(huì)是最后一部採(cǎi)用純電的跑車。

如果講究獨(dú)有的操控樂(lè)趣、2+2座椅設(shè)定、前行李廂后引擎、同時(shí)又要維持住911青蛙眼、豐臀的經(jīng)典造型等，那純電的911會(huì)是一個(gè)相當(dāng)棘手的問(wèn)題。Porsche目前尚未準(zhǔn)備將百來(lái)公斤的電池塞進(jìn)911車內(nèi)。

911 Turbo S展開(kāi)預(yù)售。

保時(shí)捷也公布了911 Turbo S Coupe以及911 Turbo S Cabriolet兩款的預(yù)售價(jià)：Coupe版本為1,156萬(wàn)元起，Cabriolet版本為1,229萬(wàn)元起。當(dāng)然你也可以藉由選配包括將高度降低10cm的保時(shí)捷主動(dòng)式懸載調(diào)整系統(tǒng)（PASM）含跑車化調(diào)校運(yùn)動(dòng)化底盤(pán)、搭配可變閥門(mén)的跑車化排氣系統(tǒng)，創(chuàng)造獨(dú)特排氣聲浪，進(jìn)一步更強(qiáng)化911全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)特性。