如果仍然有992代911不滿意的保時捷忠實擁護者，那么全新的GT3可以在這里進行改裝。

這家德國汽車制造商剛剛推出了其標志性跑車的賽道就緒型(但仍是街頭合法型)的第四次迭代，很難想象即使是最笨拙的純粹主義者也有任何抱怨。這是因為該模型提供了比其前任產(chǎn)品更好的性能和處理能力，并且可以隨意使用。

自1999年作為996代的一部分首次推出以來，GT3一直是保時捷最雄心勃勃的高性能車型。最新版本沒有改變。該車由自然吸氣的六缸扁平發(fā)動機提供動力。這種特殊的4.0升機，它與GT3 Cup賽車賽車股份，從991代911 Speedster的借用，但已經(jīng)配備了新的活塞和干式油底殼潤滑系統(tǒng)，根據(jù)汽車制造商。由于進行了這些修改，發(fā)動機可以在最大9,000 rpm的轉(zhuǎn)速下震撼人心的502馬力和346 ft lbs的扭轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)速。它與7速PDK雙離合器自動變速箱標準配合使用，但是，要確保讓傳統(tǒng)主義者感到高興，則可以選擇使用6速手動變速箱。

由于所有這些，新的GT3(自動變速箱版)可以在3.2秒內(nèi)從零加速到60 mph的速度，最高時速為197 mph。(沒有提供手動變速箱版本的規(guī)格。)也許更令人印象深刻的是，這輛車在紐伯格林的12.94英里賽道上跑了6：59.927圈。這比991代GT3在同一路線上的時間快了整整17秒，這使高性能變體成為保時捷最快的車型之一。

保時捷并沒有在GT3的動力總成上停下來。如秋天報道，該變型配備了雙叉骨前懸架，該懸架改編自911 RSR和GT3賽車。這是該功能首次應(yīng)用于街頭合法版本的跑車，并大大提高了其轉(zhuǎn)向精度。這款汽車的懸架與911 Carrera的懸架沒有共用一個組件，后部有一個多連桿裝置，整個過程中都有更多的球形接頭。該汽車還具有比其前任車型更大的鑄鐵盤式制動器，盡管由于摩擦環(huán)更窄，它們的重量實際上減輕了。碳陶瓷制動器也可以選裝。同時，汽車使用交錯的鋁合金輪轂(前輪輞20英寸，后輪背21英寸)包裹著超高性能的夏季輪胎。

盡管具有所有這些新功能，但由于在整個車輛中大量使用了碳纖維部件，因此新款GT3的重量與前代產(chǎn)品相同。車身殼體基于Carrera的車身，具有碳纖維發(fā)動機蓋，后翼和固定的后擾流板。GT3還具有更寬的賽道和更具運動感的外觀，這在很大程度上要歸功于改進的空氣動力學套件，該套件包括引擎蓋通風孔，每個車輪后面的可調(diào)節(jié)分流器和擴散器，以及巨大的后機翼。天鵝頸翼也可以手動調(diào)節(jié)，在正常位置時下壓力增加多達50%，而在性能位置時則增加多達150%(品牌強調(diào)，這不是為了街道行駛)。

汽車的內(nèi)部與其他八代911并沒有什么不同，但是在這種情況下，這是一件好事。該公司的信息娛樂系統(tǒng)位于中央控制臺的頂部，簡潔而優(yōu)雅。GT3的其他特定功能包括一個看起來像變速桿的自動檔位選擇器，方向盤上的一個駕駛模式選擇器以及一個“跟蹤屏幕”顯示模式，該模式允許駕駛員在賽車比賽中只專注于基本要素。四向運動型座椅是標準配置，但碳纖維全斗式座椅可作為那些想要經(jīng)典外觀的人的選擇。

新款911 GT3將成為保時捷即將到來的2022年車型年的一部分，但預(yù)計將在今年年底之前進入經(jīng)銷商。該品牌并沒有暗示這款跑車的價格，但是我們預(yù)計它將超過上一代車型的145,650美元起價，尤其是如果您選擇手動擋的話，它將作為旅行套件的一部分提供。希望在不久的將來有一個可靠的銷售日期和價格信息。