第四代Honda CR-V從2012年上市至今，維持了不錯(cuò)的銷售成績(jī)，而CR-V 2.4 VTi-S的動(dòng)力規(guī)格，相信大家也相當(dāng)清楚，搭載2.4升i-VTEC四缸自然進(jìn)氣引擎，最大動(dòng)力為190hp/22.6kgm，搭配五速手自排變速箱，在國(guó)產(chǎn)同級(jí)對(duì)手中，以如此的動(dòng)力規(guī)格及配置而言，表現(xiàn)可說(shuō)是相當(dāng)?shù)牧裂邸?/p>

不過(guò)，當(dāng)Steven實(shí)際開(kāi)著CR-V上路，其實(shí)很難感受到它與對(duì)手的明顯動(dòng)力差距，怎么說(shuō)呢？由于CR-V的190hp馬力須待引擎轉(zhuǎn)速提升至接近紅線區(qū)的7000rpm時(shí)方可完全釋放，但在一般道路駕駛時(shí)，實(shí)在很少會(huì)將轉(zhuǎn)速提升至7000rpm，若是駕車習(xí)慣溫順的人，的確很難分辨出CR-V與對(duì)手的10~20hp馬力的差距。

▼這具2.4升四缸自然進(jìn)氣引擎可產(chǎn)生190hp/22.6kgm最大動(dòng)力，可惜動(dòng)力曲線偏向高轉(zhuǎn)速設(shè)定。

▼五速手自排變速箱的表現(xiàn)相當(dāng)成熟，頓挫感也壓抑的相當(dāng)好。

然而，若您是位熱血的駕駛?cè)?，每次紅燈起步總是油門到底，或是喜愛(ài)使用換檔撥片，CR-V的實(shí)力便能完全展現(xiàn)，當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速突破4000rpm，可以明顯感受到動(dòng)力輸出變得活潑，中高速域的加速反應(yīng)也相當(dāng)直接，絕對(duì)能夠滿足您對(duì)于動(dòng)力的要求。

接下來(lái)我們談到底盤部分，CR-V雖然與國(guó)產(chǎn)對(duì)手相同，均採(cǎi)用前麥花臣、后多連桿配置，但CR-V承襲Honda重視駕駛樂(lè)趣的一貫傳統(tǒng)，即便是SUV車型，在彎道中依然不顯得笨拙，雖然偏高的車身重心及行程稍長(zhǎng)的懸吊，讓CR-V在急狹的彎道中，車身晃動(dòng)變得明顯，但底盤仍是維持不錯(cuò)的穩(wěn)定性，駕駛?cè)钥蓽?zhǔn)確的操控車身。

值得一提的是，Honda為CR-V 2.4 VTi-S及2.4S車型配置了VSA動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，對(duì)于高重心的SUV車型而言，循跡系統(tǒng)的配置可說(shuō)是相當(dāng)重要，可有效避免車輛發(fā)生失控狀況；目前國(guó)產(chǎn)車型中，配置動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)的車款并不多，而CR-V愿意配置VSA動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)雖然值得嘉獎(jiǎng)，但若是能完整下放置CR-V全車系，表現(xiàn)會(huì)更令人滿意！

試駕心得：

國(guó)內(nèi)SUV選擇眾多，而CR-V的優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯，無(wú)疑就是寬敞舒適的車室空間，在加上優(yōu)異的操控及動(dòng)力表現(xiàn)雖然在舒適性配備部分呈現(xiàn)劣勢(shì)，所幸動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)及四具氣囊的配置，仍未CR-V扳回些許分?jǐn)?shù)。若是有大空間需求，卻又不愿捨棄駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者，CR-V絕對(duì)會(huì)是你的購(gòu)車名單之一！