專利圖紙由論壇成員GR86首次發(fā)現(xiàn)，由豐田于2020年9月3日提交，展示了帶有一對頂部安裝的渦輪增壓器的V8發(fā)動機，即所謂的“熱風(fēng)向標”配置。奇怪的是，與圖紙一起提交的文檔有時將渦輪增壓器稱為增壓器，盡管圖紙毫無疑問地表明發(fā)動機采用了渦輪增壓設(shè)計。
有傳言說，這對4.0升發(fā)動機將產(chǎn)生600馬力的動力，這對發(fā)動機來自一對帶有共同的90度連桿的2.0升直列四缸發(fā)動機。力量。
應(yīng)該指出的是，注冊專利并不一定意味著制造，但是豐田(或更確切地說是汽車制造商的雷克薩斯(Lexus)品牌)之前已經(jīng)確認了這種發(fā)動機的計劃。早在2019年，雷克薩斯宣布計劃在未來的車型(包括跑車)中提供雙渦輪增壓V8發(fā)動機。
該消息發(fā)布是在潛在的LC F原型機出現(xiàn)之后的一年，該原型機的前部有大量進氣口，后部有雷克薩斯F型排氣管。
雷克薩斯甚至計劃在2020年紐伯格林24小時耐力賽上使用雙渦輪V8發(fā)動機進行比賽，但由于Covid-19大流行而退出了比賽。這導(dǎo)致人們猜測，豐田和雷克薩斯將重點放在小型發(fā)動機和電動變速器上，因此該發(fā)動機可能會被放棄。
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