“用20千瓦時(shí)的額外費(fèi)用為她加油。”

在將來的某個(gè)時(shí)候，該句子可能是電動汽車(EV)所有者可能在加油站(或者更確切地說是“服務(wù)站” )說的話。對于那些 在華爾街電動汽車交易火爆的人來說，您會認(rèn)為在5年內(nèi)每輛汽車都是電動的，擁有汽油或內(nèi)燃機(jī)(ICE)的汽車就像擁有一匹馬。特斯拉(TSLA)首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)肯定 是這種情況。

盡管電動汽車是未來，但老式的汽油動力汽車和卡車將在我們身邊長期存在。BNEF預(yù)測，到2030年，每年將交付400萬輛電動汽車，僅占美國總銷量的四分之一。

盡管與目前的水平相比是一個(gè)不錯的提高，但2030年道路上仍將有大量新的汽油動力汽車出現(xiàn)-包括數(shù)以百萬計(jì)的老式汽油動力汽車。

可以肯定的是，電動汽車即將到來，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)似乎即將發(fā)生。但是，那些可靠的，無處不在的加油站，以及他們類似約曼時(shí)代的服務(wù)員呢?

全國有成千上萬個(gè)，地理位置優(yōu)越，遍布美國各州際公路和高速公路。對于許多加油站所有者和他們的工人來說，擔(dān)憂的是美國人是否告別加油，而向在家插電打招呼。

一種潛在的解決方案是混合加油站，該加油站將在與傳統(tǒng)加油泵相同的前提下包括電動汽車充電器。雖然這個(gè)想法在理論上是合理的，但科學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)正在阻礙。

充電難題

當(dāng)前對充電，電池技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的限制意味著“快速充電”還不夠快。諸如保時(shí)捷Taycan之類的汽車可以在4分鐘內(nèi)達(dá)到60英里的續(xù)航里程，在15分鐘內(nèi)達(dá)到80%的續(xù)航里程;但是，這些充電器只能使用800伏特，350 kW的快速充電器，這種充電器很少見，而且使用起來非常昂貴。根據(jù)EV充電服務(wù)，大多數(shù)快速充電器可在兩倍的時(shí)間(或30分鐘)內(nèi)提供80%的充電率。

然后是美元和美分的問題。當(dāng)被問及為什么在傳統(tǒng)加油站看不到電動汽車充電器時(shí)， 菲利普斯66美國公司首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家霍勒斯·霍布斯(Horace Hobbs)表示 ，與在家里充電相比，在該公司的一個(gè)加油站充電對消費(fèi)者來說“絕對昂貴”。

此外，為在Phillips 66(PSX)運(yùn)營的7,000個(gè)零售加油站安裝這些充電器的投資將需要車隊(duì)運(yùn)營商使用這些充電站?；舨妓拐f：“如今沒有一支車隊(duì)能夠使充電器保持在可以經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的速度上運(yùn)行。”

因此，經(jīng)濟(jì)學(xué)是行不通的，政治和光學(xué)也不行。在加利福尼亞州索諾瑪，一個(gè)名為CONGAS(反對新加油站的聯(lián)盟)的組織正在與化石燃料的主要力量作斗爭，附近的地區(qū)也正在響應(yīng)武裝呼吁。

CONGAS負(fù)責(zé)人伍迪·黑斯廷斯(Woody Hastings) 最近對雅虎財(cái)經(jīng)表示： “自從我們啟動CONGAS以來，我一直在全州聽到想要做類似的[倡議]，并且擔(dān)心新加油站的 人。”

“從投資角度來看，是的，汽車已經(jīng)使用了一段時(shí)間，汽油已經(jīng)使用了一段時(shí)間-但這是時(shí)候投資新的[汽油]基礎(chǔ)設(shè)施了嗎?” 黑斯廷斯問。

加利福尼亞是一個(gè)故事，而全國其他地方則是另一個(gè)故事。Gasbuddy的Patrick DeHaan認(rèn)為采用EV充電站既是金錢也是規(guī)模問題。

他說：“您可能會從內(nèi)燃機(jī)車輛中奪走基礎(chǔ)設(shè)施，而將其分配給市場份額較小的市場，因?yàn)橹辽僭诩永Ｄ醽喼菀酝?，電動汽車的總?shù)非常有限。”

DeHaan補(bǔ)充說：“我認(rèn)為目前很多電視臺的適應(yīng)速度都非常緩慢，因?yàn)槲艺J(rèn)為數(shù)字還不存在。” “存在一些基礎(chǔ)設(shè)施[問題]，并且成本很高。”

快速充電提供商FreeWire表示，最大的問題是基礎(chǔ)設(shè)施。該組織認(rèn)為，公用事業(yè)公司無法滿足現(xiàn)代EV的電力需求，而現(xiàn)代EV所需的電力輸出是目前公用事業(yè)公司可提供的3-4倍。

FreeWire首席執(zhí)行官Arcady Sosinov在接受采訪時(shí)說：“如果您要使用7-11或星巴克，那么他們根本就沒有可用的公用事業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施來快速充電，不僅可以快速充電2到3輛汽車，甚至可以快速充電。” 本周早些時(shí)候在Yahoo Finance Live上。

方便是游戲的名稱

那么，傳統(tǒng)的加油站又在哪里呢?它能適應(yīng)一個(gè)緩慢發(fā)展的電氣世界，同時(shí)又保持相關(guān)性和環(huán)境友好性嗎?

德哈恩(Dehaan)認(rèn)為加油站將更多的精力轉(zhuǎn)向便利性上-考慮到這些限制，電動汽車充電的采用非常緩慢。

他解釋說：“我們所有人仍然稱其為加油站，但幾乎所有的人都擁有某種類型的小型超市，我們可以在這里便利地購物。” “現(xiàn)在，許多加油站都提供新鮮產(chǎn)品-新鮮農(nóng)產(chǎn)品，牛奶，雞蛋-與加油站相比，它們正越來越成為一種雜貨店，我希望這種發(fā)展將繼續(xù)……因?yàn)檫@種電動汽車的轉(zhuǎn)型是發(fā)生了。”

因此，駕駛員可能不會要求在未來的加油站充電20千瓦時(shí)，而是要打一打雞蛋和一箱牛奶。至少要等到充電技術(shù)以及在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面的巨額投資，才有更多的時(shí)間趕上未來幾年內(nèi)成千上萬的新型電動汽車上路。