這就是第二款全面展示給美國(guó)的現(xiàn)代N車型(伊蘭特N仍然隱藏在偽裝中)。2022年現(xiàn)代Kona N幾乎達(dá)到了您的期望：帶有Veloster N心臟和視覺風(fēng)格的Kona。那不是一件壞事。

為Kona N提供動(dòng)力的是現(xiàn)代人熟悉的渦輪增壓2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)代汽車表示，它能夠產(chǎn)生276馬力和289磅-英尺的扭矩，即使在配備DCT的超載模式下，它的輸出功率也達(dá)到了278磅-英尺，這將使它略微領(lǐng)先于VelosterN。在變速箱的N Grin Shift設(shè)定中，Kona N自身的超載功能可將功率提升到286 hp(稍后會(huì)詳細(xì)介紹)。這些可能是歐洲規(guī)格汽車的編號(hào)，因?yàn)樗鼈兣ci30 N掀背車上的編號(hào)相同。現(xiàn)代汽車表示，啟動(dòng)發(fā)射控制后，它將在5.5秒內(nèi)達(dá)到100 km / h，因此將其轉(zhuǎn)換為60 mph時(shí)，將速度降至5.4似乎是合理的。

其中包括一個(gè)名為N角雕刻差速器的電子限滑差速器，該差速器可減少轉(zhuǎn)向不足，并且可以否認(rèn)盡管常規(guī)的Kona提供全輪驅(qū)動(dòng)，但動(dòng)力僅流向前輪?，F(xiàn)代汽車研發(fā)部負(fù)責(zé)人阿爾伯特·比爾曼(Albert Biermann)表示，全輪驅(qū)動(dòng)會(huì)增加成本，重量和復(fù)雜性，這與科納N的性能任務(wù)適得其反，同時(shí)還補(bǔ)充說(shuō)，這款汽車在瑞典的冬季測(cè)試中仍然表現(xiàn)出色?，F(xiàn)代汽車的全球市場(chǎng)總監(jiān)托馬斯·斯普拉德拉(Thomas Schemera)進(jìn)一步解釋說(shuō)，沒有另一款高性能超小型SUV，盡管價(jià)格尚未宣布，該公司希望將價(jià)格保持在盡可能低的水平。

唯一可用的變速器是現(xiàn)代的“ 8DCT”八速雙離合器自動(dòng)變速器，具有N特定的齒輪比，耐用性增強(qiáng)和獨(dú)特命名的響應(yīng)設(shè)置(N Grin Shift，N Power Shift和N Track Sense)。鍛造的合金車輪，更堅(jiān)固的制動(dòng)器，加固的底盤和經(jīng)過(guò)獨(dú)特調(diào)整的懸架可改善停止和操縱性能，所有這些都在紐伯格林進(jìn)行了調(diào)整。

Biermann說(shuō)：“它看起來(lái)像SUV，但實(shí)際上內(nèi)部是一個(gè)熱艙門。” “它完全符合我們的N理念……這并不容易，尤其是因?yàn)槲覀兿氡３諯ona的多功能性和較高的離地間隙。”

到最后一點(diǎn)，比爾曼說(shuō)他的工程師將第一臺(tái)原型機(jī)降低了一英寸，但他很快就消除了這一點(diǎn)。他們已經(jīng)有了Veloster N，他不想消除SUV的主要好處和吸引力之一，甚至是運(yùn)動(dòng)調(diào)諧的SUV。最終，他說(shuō)，創(chuàng)造Kona N并不是關(guān)于最終的圈速或純粹的轉(zhuǎn)彎速度，而是要確保汽車的感覺和響應(yīng)方式與N使每輛汽車“轉(zhuǎn)彎無(wú)聊”的理念保持一致。日常跑車也能跟蹤駕駛。

從外觀上看，Kona N與2022 N Line較低的車型有很多相似之處，包括車身顏色的擋泥板彈道和更具侵略性的前保險(xiǎn)杠，側(cè)裙板和后擴(kuò)散板。但是全N增加了獨(dú)特的19英寸鍛造輪轂，實(shí)際上增強(qiáng)了下壓力的雙級(jí)雙翼擾流板，新穎的三角剎車燈，兩個(gè)胖排氣頭，紅色強(qiáng)調(diào)線和獨(dú)特的聲波藍(lán)，性能藍(lán)和重力金漆顏色。同樣令人感興趣的是，Kona N比Veloster N短約2倍。全長(zhǎng)和軸距均為1英寸。但它也高出6英寸。Kona N也比Veloster N重。它的重量為3340磅，比雙離合器Veloster N重約100磅，比手動(dòng)重達(dá)200磅。

在內(nèi)部，N拾取了一個(gè)10英寸的信息娛樂屏幕和一個(gè)數(shù)字儀表盤，該面板根據(jù)每種駕駛模式改變了設(shè)計(jì)，此外還提供了Kona可用的平視顯示器。Veloster N不能提供以上所有功能。它自然會(huì)獲得N專用的座椅，方向盤，變速桿??，金屬踏板和其他比您的平均Kona重音。還包括許多標(biāo)準(zhǔn)的安全性和便利性功能，例如自動(dòng)緊急制動(dòng)，車道保持和對(duì)中，盲點(diǎn)監(jiān)控，后交叉路交通監(jiān)控，自適應(yīng)巡航控制和自動(dòng)遠(yuǎn)光燈。

價(jià)格和具體上市時(shí)間尚未公布，但應(yīng)該在2022年交付。定價(jià)可能會(huì)與Veloster N相當(dāng)，給定或上千個(gè)左右。它也不會(huì)是唯一一個(gè)值得期待的N型號(hào)。現(xiàn)代汽車宣布計(jì)劃在明年年底之前將N和N Line的汽車總數(shù)增加到18輛。我們知道將要推出的一些產(chǎn)品，例如Elantra和Tucson N Line模型，但是還有更多的空間。但是，不要指望Santa Fe N或Palisade N，因?yàn)镾chemera在這些產(chǎn)品上使用了非常堅(jiān)固的材料，這表明該公司希望更加強(qiáng)調(diào)更“生態(tài)友好”的產(chǎn)品(或至少更省油) 像科納(Kona)之類的

為此，該公司還強(qiáng)烈暗示將推出全電動(dòng)N模式，特別是指E-GMP平臺(tái)。那肯定意味著現(xiàn)代Ioniq 5N。