隨著現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)的飛速進(jìn)展，各種各樣的消息在網(wǎng)上充斥著，近來(lái)大家對(duì)有關(guān)于特斯拉是電動(dòng)汽車(chē)效率的“黃金標(biāo)準(zhǔn)”持續(xù)改善消息都頗為感興趣，今日小編將給大家講解有關(guān)于特斯拉是電動(dòng)汽車(chē)效率的“黃金標(biāo)準(zhǔn)”持續(xù)改善的相關(guān)信息，跟著小編一起來(lái)看看吧!

特斯拉最近再次更新了其艦隊(duì)的效率。如果汽車(chē)還沒(méi)有超越大多數(shù)汽車(chē)行業(yè)，那么現(xiàn)在它們的領(lǐng)先地位就更大了。事實(shí)上，凱文·魯克(KevinRooke)最近的一項(xiàng)研究表明，在過(guò)去十年里，特斯拉的汽車(chē)效率每年提高3%。

所有的電動(dòng)汽車(chē)都比ICE汽車(chē)更有效率。然而，隨著公司將更大、更有吸引力的電動(dòng)汽車(chē)推向市場(chǎng)，效率變得更加重要。很多時(shí)候，人們只看電動(dòng)汽車(chē)的總體范圍，但故事中有更多的東西。

當(dāng)像奧迪電子操縱和捷豹I步調(diào)這樣的汽車(chē)第一次與公眾共享時(shí)，汽車(chē)似乎有足夠的射程。在某些情況下，對(duì)這些參賽者的預(yù)測(cè)超過(guò)300英里。然而，這兩家公司都進(jìn)入了市場(chǎng)，對(duì)交易范圍感到失望。有趣的是，他們都有巨大的電池，所以問(wèn)題歸結(jié)為低于標(biāo)準(zhǔn)的效率。

我們?nèi)栽诘却_切的知道保時(shí)捷泰康將收費(fèi)行駛多少英里。根據(jù)WLTP測(cè)試，TaycanTurbo將提供237至280英里的航程，TurboS 241-256英里。最近的CARB認(rèn)證顯示，這些汽車(chē)的行駛里程高達(dá)282英里。然而，讓我們記住，I-佩斯應(yīng)該提供334英里基于其CARB認(rèn)證，但相反，它有一個(gè)環(huán)境保護(hù)局的速率范圍惟獨(dú)234英里。

福特剛剛公布了它的野馬馬赫-E全電動(dòng)交叉，這將是與特斯拉馬上推出的Y型的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。就像特斯拉的交叉，它應(yīng)該提供多達(dá)300英里的射程?？紤]到其龐大的電池組，這也許是故意義的，盡管它已經(jīng)證明福特不會(huì)像特斯拉的汽車(chē)那么高效。

隨著時(shí)間的推移，越來(lái)越多的汽車(chē)創(chuàng)造商將電動(dòng)汽車(chē)推向市場(chǎng)，這一效率問(wèn)題可能會(huì)產(chǎn)生更嚴(yán)峻的影響。電池價(jià)格昂貴，供不應(yīng)求。更別提它們占領(lǐng)了很大的空間，而且很重。由于這些原因，如果一家汽車(chē)創(chuàng)造商必須使用一個(gè)相當(dāng)大的電池組才干達(dá)到DeemtEV的范圍，這是有問(wèn)題的。此外，人們根本不會(huì)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格過(guò)高的電動(dòng)汽車(chē)的最小范圍。

所有上述內(nèi)容，我們將讓您看一下Rooke的圖表，該圖表描繪了特斯拉車(chē)輛效率提高以及其他電動(dòng)汽車(chē)的效率：