隨著現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)的飛速進(jìn)展，各種各樣的消息在網(wǎng)上充斥著，近來(lái)大家對(duì)有關(guān)于大眾途銳的品質(zhì)貫通了它的基因消息都頗為感興趣，今日小編將給大家講解有關(guān)于大眾途銳的品質(zhì)貫通了它的基因的相關(guān)信息，跟著小編一起來(lái)看看吧!

我想知道哈里·凱恩(Harry Kane)的表弟是否會(huì)參加周日聯(lián)賽(Sunday League)，或者阿黛爾(Adele)的哥哥是否會(huì)唱卡拉ok，讓狗和鴨子肅靜下來(lái)。

讓我們來(lái)看看大眾途銳。建立在VAG行業(yè)領(lǐng)先的MLB平臺(tái)上，它與保時(shí)捷卡宴、賓利Bentayga、奧迪Q7和蘭博基尼Urus有著相似的DNA。

這可以被視為保羅?麥卡特尼(Paul McCartney)的弟弟在圣誕節(jié)喝了幾杯威士忌之后，在調(diào)羹上演奏了一曲《查斯》(Chas)和《戴夫的兔子》(Dave’s Rabbit)。

但是，最新一代的途銳并沒(méi)有在其杰出的SUV兄弟車(chē)型的陰影下黯然失色，而是占領(lǐng)了主導(dǎo)地位。

如果把大眾的徽章從前面拿開(kāi)，那些勢(shì)利的人就會(huì)很容易被騙去買(mǎi)途銳，而不是其他任何一款，也許除了Urus。這是一頭英俊的野獸，渾身散發(fā)著圓滑老練和彪形大漢的氣息。

最新一代的產(chǎn)品將led作為標(biāo)準(zhǔn)包裝，并在設(shè)計(jì)工作室中進(jìn)行了改進(jìn)，使其不再是一輛四四方方的有用貨車(chē)。

很明顯，它在風(fēng)洞里待了很長(zhǎng)時(shí)間，使它的線(xiàn)條更流暢，輪廓更平滑，姿態(tài)更有攻擊性。

目前市場(chǎng)上惟獨(dú)一臺(tái)3.0升V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。如果你擔(dān)心，那就別擔(dān)心——那是桃子。

一種動(dòng)力更低的汽油以及混合動(dòng)力汽車(chē)正在研發(fā)中，但我想象不出除了柴油以外還需要什么。

這是一個(gè)扭矩怪獸，提供桶的低端推動(dòng)和保持的緊迫性，幾乎所有的方式在轉(zhuǎn)速波段更大的數(shù)字。

方向盤(pán)非常精準(zhǔn)，彎道也很舒適，即使不會(huì)有點(diǎn)麻煩。但是，嘿，看看它的大小。它重2070公斤。

不過(guò)，我確實(shí)有一個(gè)嚴(yán)峻的不滿(mǎn)。變速箱一反常態(tài)地混亂了。一半時(shí)間它踢得太快，另一半時(shí)間它移動(dòng)得不夠快。

擺弄駕駛模式有所幫助，但它從未達(dá)到盡善盡美的境地，這對(duì)大眾來(lái)說(shuō)并不常見(jiàn)。

但是，給汽車(chē)箱施加壓力會(huì)讓你在駕駛時(shí)感到壓力，而且，平心而論，一旦你適應(yīng)了一個(gè)顧家男人的節(jié)奏，就沒(méi)有什么麻煩了。

然而，途銳的頭條新聞是它的內(nèi)部。我的上帝讓穿白衣服的孩子們?cè)谶@里努力工作。

這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了你對(duì)一個(gè)中等市場(chǎng)品牌的期望，兩個(gè)巨大的觸摸屏操縱著儀表盤(pán)和駕駛操縱臺(tái)——一個(gè)15英寸，另一個(gè)12英寸——配有大量的提示按鈕，既安全又方便。

大眾汽車(chē)甚至花費(fèi)時(shí)間和金錢(qián)研發(fā)了一種可以反抗臟污指紋的玻璃，而且很容易擦干凈。這是一個(gè)多么值得活下去的時(shí)代啊。

我有點(diǎn)困惑的是，你不能選擇七座位的途銳(Touareg)，這可能足以把潛在客戶(hù)推向Q7。

但它確實(shí)為整個(gè)家庭騰出了足夠的空間。

是的，5萬(wàn)美元買(mǎi)一輛車(chē)是一大筆錢(qián)，但除非你是摩門(mén)教徒，否則這就是你家庭生活所需要的全部。

而在PCP上，每月的費(fèi)用不到500英鎊。

盡管大眾出身于一個(gè)成就斐然的家族，但它所做的已經(jīng)足夠讓途銳成為最受歡迎的車(chē)型。

就是那個(gè)星期天能多拿幾英鎊零花錢(qián)和額外的烤土豆的人。

一般 的大衛(wèi)?布朗(David Brown)汽車(chē)客戶(hù)可能已經(jīng)擁有大約150輛車(chē)了，你可以把自己放在他們那種磨得锃亮的布洛克鞋里。

法拉利太一般 了，蘭博基尼看起來(lái)都一樣，他們想要的每一輛老爺車(chē)都藏在車(chē)庫(kù)里的絲綢下面。

要解決這些令人艷羨的問(wèn)題，答案是定制化——而這正是英國(guó)汽車(chē)品牌大衛(wèi)?布朗所做的。

其最新的極速回銀石版本建立在現(xiàn)有的GT模型上，它本身是基于捷豹XKR的基礎(chǔ)，并以該品牌的粗獷的5.0升增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)為特色。

但這不僅僅是捷豹的捐贈(zèng)工作，因?yàn)镈BA的工程師和工匠團(tuán)隊(duì)在每臺(tái)機(jī)器上投入了超過(guò)8000小時(shí)的時(shí)間，精心地手工滾動(dòng)鋁車(chē)身，處理構(gòu)成內(nèi)部的大量皮革，并將木貼面削至完美。

結(jié)果就是一輛601bhp的grand tourer，在路上看起來(lái)和其他任何車(chē)都不一樣，駕駛起來(lái)更像一輛賓利大陸GT，價(jià)格高達(dá)74.4萬(wàn)英鎊。

其中惟獨(dú)10個(gè)更精簡(jiǎn)、更便宜、顏色更深的銀石版本將被創(chuàng)造出來(lái)，每一個(gè)版本都配有上世紀(jì)60年代風(fēng)格的刺繡和刺繡內(nèi)飾，拉絲鍍鉻表盤(pán)和開(kāi)關(guān)，以及后座的行李存放空間。

靴子還可以變成整潔的座位，主人可以坐在上面觀(guān)賞馬球或其他類(lèi)似的蠢事。

誠(chéng)然，捷豹的一些老技術(shù)在機(jī)艙內(nèi)是顯而易見(jiàn)的，特殊是過(guò)時(shí)的信息娛樂(lè)屏幕，但它完成得很美麗，否則。

當(dāng)右腳被踩下，從排氣管里發(fā)出一聲令人愉悅的吼聲，抬起鼻子，它就會(huì)沿著路飛馳，很快就會(huì)被原諒。

它速度極快，但動(dòng)力傳遞卻毫不費(fèi)力，而騎行的目標(biāo)是穿越法國(guó)的長(zhǎng)途巡航，而不是純粹的賽道日表演。

客艙非常肅靜，與外界隔絕得極好，座位非常舒適，路人的反應(yīng)可想而知是欣喜若狂。

是否值得花這么多錢(qián)是一個(gè)值得討論的話(huà)題，但對(duì)于擁有一切的客戶(hù)來(lái)說(shuō)，這真的不重要。

看看這張復(fù)古的照片，由特雷弗迪克森從Lowestoft，薩?？税l(fā)送。那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)看起來(lái)很不錯(cuò)。

別誤會(huì)我的意思，我喜歡功能強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)自行車(chē)和高科技的自行車(chē)手，但是現(xiàn)在有太多的事情要做，你需要一個(gè)博士學(xué)位來(lái)研究不同的騎行模式，牽引力操縱設(shè)置和顯示。

杜卡蒂“擾擾器1100”就是那種你可以跳上去享受而不需要大驚小怪或大張旗鼓的自行車(chē)。它只是想被騎。

作為400cc和800cc擾碼器兄弟產(chǎn)品的老大哥，杜卡蒂希翼這款更強(qiáng)大的產(chǎn)品能夠吸引那些喜歡ace的人，這款頗受歡迎的擾碼器具有復(fù)古風(fēng)格，但想要更多一點(diǎn)的戳感。

而且它確實(shí)成功了，因?yàn)楸M管l型雙發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率惟獨(dú)85馬力和81納米，但它的速度非常平穩(wěn)，聲音低沉，使得超車(chē)變得輕而易舉。

盡管它的引擎更大，1100并沒(méi)有失去任何使沙漠雪橇和擾碼器圖標(biāo)模型如此上癮的夾盤(pán)能力。

我發(fā)現(xiàn)自己在每一個(gè)可能的場(chǎng)合都跳上了媒體自行車(chē)，不是為了刺激的騎行，也不是為了飛快的速度(盡管它確實(shí)很好駕馭)，只是因?yàn)樗苋菀紫嗵帯?/p>

牛奶喝完了?跳上杜卡迪。要在城里開(kāi)會(huì)嗎?跳上杜卡迪。上高速公路去看朋友?是的，你猜對(duì)了。

無(wú)可否認(rèn)，我發(fā)現(xiàn)換檔需要精確的左腳，以幸免笨拙地踩進(jìn)假空檔，而且在這款運(yùn)動(dòng)型車(chē)的外形優(yōu)美的座椅上，沒(méi)有多少空間留給后座乘客，但這些都很容易被原諒。

它看起來(lái)像史詩(shī)，聽(tīng)起來(lái)很棒，而且在所有的游樂(lè)項(xiàng)目中都沒(méi)有讓人失望——但它是有代價(jià)的。

從10695英鎊起，到12295英鎊的價(jià)格，有些人可能會(huì)覺(jué)得這個(gè)價(jià)格有點(diǎn)高，但我保證你會(huì)得到你的錢(qián)是值得的。