攀關係這種事雖然在人際交流中已經(jīng)見怪不怪，不過發(fā)生在汽車改裝界里倒是很新鮮。過去專攻BMW及Mini，近年來又跨足Jaguar與Land Rover的德國改裝廠AC Schnitzer，或許是基于愛屋及烏的心理，在推出新世代Z4的改裝套件之后，也順便把Z4的日裔兄弟GR Supra列為操刀對象，而且還幫它找回該有的動力水準。

可以說是靠著裙帶關係才被看上的GR Supra，在外觀部分AC Schnitzer特別準備了由ASA (Acrylnitril-Styrol-Acrylester)樹脂材質所製成的黑色前保桿下擾流、帶有襟翼與鋁質支架的碳纖維尾翼，以及同樣為碳纖維材質的三角形引擎蓋散熱鰭孔，雖然側裙與后下分流器沿用原廠部件，不過AC Schnitzer還準備了AC1及AC3兩種不同造型且有多種涂裝可選的20吋輪圈，并可搭配帶有AVS可變阻尼系統(tǒng)還能調整高低的RS彈簧避震器套件，或是單純加裝可降低高度15mm-25mm的短彈簧套件。

AC Schnitzer操刀下的GR Supra AC Schnitzer操刀下的GR Supra 黑色前保桿下擾流 碳纖維三角形引擎蓋散熱鰭孔 帶有襟翼與鋁質支架的碳纖維尾翼 AC3 20吋輪圈 AC1 20吋輪圈

針對座艙區(qū)域，AC Schnitzer則是提供可對應GR Supra的鋁合金踏板組、帶有AC Schnitzer字樣的iDrive旋鈕飾蓋，以及可放置鑰匙的鋁合金杯架。

帶有AC Schnitzer字樣的iDrive旋鈕飾蓋 可對應GR Supra的鋁合金踏板組

除此之外，為了找回該有的動力水準，AC Schnitzer還將GR Supra所搭載的3.0升直六渦輪引擎，從原廠設定的340匹、51公斤米調整到400匹、61.2公斤米，同時換上可改善排氣效率、排氣聲浪更動聽的尾段排氣系統(tǒng)，尾飾管則能選擇碳纖維或黑色陽極不鏽鋼材質。不過，AC Schnitzer并沒有透露動力升級后的性能表現(xiàn)，僅表示不管是加速或極速都會比原廠設定來得優(yōu)異。

引擎輸出調整到400匹、61.2公斤米 更換尾段排氣系統(tǒng) 動力升級后的性能表現(xiàn)未透露 動力升級后的性能表現(xiàn)未透露