目前的汽車銷售市場上，不僅有歐美品牌的強烈競爭，另有諸多日系車款的選擇讓消費者愛不釋手。對于土生土長的純國產(chǎn)品牌《Luxgen》來說，無疑在各方面都倍感艱辛，不過經(jīng)過多年來的市調(diào)及研發(fā)后，仍推出了不少膾炙人心的暢銷車款，并從競爭激烈的汽車銷售排行榜中迅速崛起，成為本土化品牌的一項奇蹟！ 　

▼ C.Jay Say：U6 Turbo Sport+我們一起來征戰(zhàn)山路吧…

趁著Luxgen旗下新生代中小型SUV車款U6 Turbo強勢熱銷，六月份將其車款再度進化，推出了特仕版的《Luxgen U6 Turbo Sports+ 2.0》！雖然在動力輸出及操控上未有改變與提升，不過經(jīng)由納智捷原廠提升視覺上的空力套件后，應(yīng)該有不少對這款跨界SUV有著濃郁興趣的朋友，想知道實際駕馭有甚么感受吧？！跟著C.Jay一起來看看吧…

這輛Luxgen U6 Turbo Sports+在動力部分，則是採用經(jīng)過調(diào)校的2.0L渦輪增壓引擎，引擎內(nèi)層以WST鍍層做表面處理，可幫助減少機件的運轉(zhuǎn)磨耗。另外還加上了VVT進氣可變氣門正時技術(shù)，將最大馬力可表現(xiàn)到170hp/5,200rpm，以及最大扭力26.1kg-m/2,400-4,000rpm，搭配的AISIN智慧型六速手自排變速箱后，似乎達到跑車級的動力呈現(xiàn)，不禁讓C.Jay期待不已。 　

▼ 在市區(qū)行駛的表現(xiàn)不俗，通勤出游皆適用^^

實際牽到車后，C.Jay在市區(qū)稍微習慣了一下車況，雖然Luxgen U6 Turbo Sports+屬于中小型SUV的類別，不過少了大多數(shù)休旅車的笨重及反應(yīng)不佳等狀況，瞬間加速與超車時的油門反應(yīng)還算靈敏，只是要習慣一下渦輪開啟的力道，不然沒開過渦輪引擎的車主會不太順手。

離開市區(qū)到了山路上后，才是測試它真正實力之時！由于Luxgen U6 Turbo Sports+擁有2,720mm的軸距，不像小型車款可以那么刁鉆，加上1,400～1,500kg的車重，因此遇到急速過彎或小型彎道時較為吃虧。但是該有的循跡性還是相當充足，遇到過彎時順順地轉(zhuǎn)動方向盤，前輪帶動車身在山路上仍舊順暢，擁有一定的駕駛樂趣。（畢竟它是SUV的設(shè)定，別把它當跑車= =） 　

▼ 推頭的問題顯得有點美中不足！??！

雖然在攻略山道上，仍能獲得許多的操控樂趣，但依舊有個相當明顯的缺點，就是在中高速過彎時亦產(chǎn)生「推頭」現(xiàn)象。當前輪驅(qū)動車款在過彎時，引擎重心急劇變化（下坡尤其明顯）就會有轉(zhuǎn)向較不順利的情況，因此建議后續(xù)購買Luxgen U6 Turbo Sports+的車主，須在中高速過彎時特別留意這方面，避免發(fā)生失去控制的窘境。

整體來說，Luxgen U6 Turbo Sports+算是一輛樂趣相當多的車款，不僅擁有舒適寬廣的內(nèi)部空間，且充沛動力的2.0L渦輪性能來輔助，加上納智捷原廠配備了多元化的科技設(shè)備及安全系統(tǒng)，幾乎算是進口中高階車款才能得到的等級。其中有360度環(huán)景影像系統(tǒng)、HUD抬頭顯示、車側(cè)安全影像系統(tǒng)等配備，都讓C.Jay覺得它是一輛值得選購的國產(chǎn)SUV，那么您是否也跟C.Jay一樣心動呢？！ 　

試車手感言： 以百萬內(nèi)的SUV車款來說，Luxgen的U6 Turbo原屬佳作，加上特式版的加持后，讓視覺上更顯年輕奔放！對于愛好外觀套件、動力表現(xiàn)及舒適化內(nèi)裝的C.Jay來說相當滿意（當然也要包含價錢啦），如果在懸吊及引擎腳上加以改裝或進化，相信會更適合腎上腺素偏高的車主唷… 　 　 　

↗ 90多萬就能擁有那么豐富的配備與動力，還有甚么好考慮的… XD