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公式1已經(jīng)揭示了其2021年及其后的規(guī)則和條例，并揭示了他們認為新汽車將是什么樣子的模型。目標是使運動更加密切，更令人興奮。該規(guī)則是在兩個多年的討論過程中制定的，其中有一個小組與各利益攸關(guān)方，包括小組和FIA之間的討論。技術(shù)、體育和金融規(guī)則的一攬子計劃于周四上午早些時候在Austin演示之前得到了FIA世界汽車運動委員會的一致批準。F1S公司的董事總經(jīng)理Brawn說，他認為這將是運動的"轉(zhuǎn)折點"，有有趣的新空氣動力學(xué)和更大的輪子。在由公式1完成的開辟工作中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)表明，新的汽車將改進車輪對車輪的賽車和超車。雖然大部分的焦點都是在新車上，但真正的變化是引入成本操縱，每個團隊的成本上限為1.75億美元。

“它將通過成本操縱、管理和將團隊更密切地團結(jié)在一起并提供可持續(xù)的競爭來改變公式1的基礎(chǔ)，”布朗說。當(dāng)2019賽車在一起時，當(dāng)他們接近汽車前面的汽車時，他們失去了超過40%的向下力。在2021年的汽車中，這將僅下降5%至10%。公式1的首席技術(shù)官員帕特·西蒙茲說，這可以通過使用主動空氣動力學(xué)來提高?！捌嚤辉O(shè)計成具有主動空氣動力學(xué),”說，“這將把注意力分散到零，但是球隊并不希翼這樣做，因為所有其他的事情都在改變。因此，我們將再次了解2022年及其后的情況。”西蒙茲說，新汽車的進展工作包括大量的實驗設(shè)計(DOE)工作，使用人工智能技術(shù)來測試和優(yōu)化許多變化，目的是為前翼和后翼追尋最佳設(shè)計。

Symonds還說，所謂的Halo設(shè)備可能看起來類似于當(dāng)前版本，但表示它是系統(tǒng)的第四個版本，它比以前更集成到機箱中。他指出，他們已經(jīng)考慮了一個遮篷系統(tǒng)來取代光環(huán)，但他說，外界的反射是這樣一個問題，即在很多時候，這些司機對人群是不可見的，他們正努力讓人群更有機會看到司機這是被拒絕的。隨著新的“參考規(guī)范”被引入，這種方式會改變汽車的速度，這意味著汽車將進行清潔工程，車身（沒有散熱器）將在周末被凍結(jié)。團隊將能夠測試FP1和FP2中的新零件，但必須在FP3會話之前將車輛返回到參考規(guī)范。"如果你想試試新的前翼，你可以這樣做，但你不能比賽，”布朗說.“這就是為了阻撓擴散或在前翼工程的情況下建筑大量零件的必要性。在當(dāng)前F1中，您希翼將新的前翼帶到賽道上，并嘗試它，您擔(dān)心它將很好地工作，因此，當(dāng)您在賽道上轉(zhuǎn)彎時，您需要進行兩個或三個操作，以便兩個駕駛員都可以擁有它，并且您已經(jīng)獲得了備件。驀地，你付出了巨大的代價，你最后一分鐘就會飛來飛去以滿足你的需要。在周末我們工作的路上，有一些明智的家政服務(wù)，以便在團隊中承受很多的壓力。"

這意味著，在FP3開始時，賽前ParcFermesh現(xiàn)在將開始，此后任何修改都將構(gòu)成違反規(guī)則，并且汽車必須從坑洞開始。宵禁也將延長，以縮短車隊在比賽周末可以在汽車上工作的時間。對時間表的修改意味著在星期四上午會有很少的活動，但周五上午將有媒體的機會。新的汽車將比現(xiàn)有的機器重、慢（至少在理論上），但是，當(dāng)他們開始開辟下一代汽車時，這些團隊是否會贏得業(yè)績。“汽車現(xiàn)在非?？?但他們不能跑，”說。

將比賽周末從4天縮短到3個被認為是必要的，以便使日歷每年增加到25個事件。這與團隊不受歡迎，因為這意味著他們可能需要啟動輪換的員工，這將推高成本，并使招聘情愿承諾遵守這些計劃的人變得更加困難，因為所涉及的人的損害比今天要多?！敦攧?wù)條例》幾乎沒有以驚人的方式提供1.175億美元的預(yù)算上限，雖然一定的成本，比如“司機”的工資和營銷將保持在極限之外，但該原則將被確立，將來可能會有進一步的削減。降低的競速周末格式不會與競速者相處得很好,因為它將使當(dāng)?shù)氐木频旮y充電五晚的最低限度,并且會降低每個事件的經(jīng)濟影響,使得支付F1的高額費用變得更加困難。有一個集團希翼從賽道上的事件和促銷會提高收入。