與《Q7 45 TDI quattro》一整日的相處中，不曉得怎么地一直聽見一種似曾相似的聲音，卻如何也想不起來那聲音出自何處，隔日清早我再駕著它前往山區(qū)，道路越蜿蜒，那聲音越來越清晰，靜肅工程水準出色的新車怎么會有異音，不要誤會，那聲音其實是來自我心里。
「好輕功!輕功的奧妙之處就在于能讓一個像肥豬一樣重的人在天上飛!」
摘錄自電影【食神】
其實，這句電影經(jīng)典臺詞才是在試駕途中，不斷出現(xiàn)在腦海的聲音，而新世代Q7奧妙之處，在于拖著長逾5公尺、寬近2公尺身軀置身于狹小產(chǎn)業(yè)道路上，還能自在從容應(yīng)對，這份從容又好似臥虎藏龍中身型不算清瘦的周潤發(fā)，竟然能和纖瘦的章子怡一樣，蹬踩著輕快步伐在竹林間穿梭，Q7閉關(guān)多年練就的輕功，就是這么讓人印象深刻。
Audi Q7 全車系建議售價
車型 五人座 七人座 Q7 40 TFSI quattro 275萬元 283萬元 Q7 40 TFSI quattro Luxury 289萬元 297萬元 Q7 45 TDI quattro 351萬元 359萬元 Q7 45 TFSI quattro 367萬元 375萬元 十年閉關(guān)練就好輕功在大量使用鋁合金複合材質(zhì)、新的MLB縱置引擎模組化平臺還有車內(nèi)外多項組件輕量化下，最多減重325公斤是新世代Q7全球發(fā)表時溝通的一大重點，這次奧迪提供試駕車型為搭載3.0 V6 TDI渦輪增壓柴油引擎的《Q7 45 TDI Quattro》車型，若按照原廠技術(shù)資訊來算也有多達266.9公斤的減重幅度，其中又以複合式車體減重幅度最多達到71公斤。
近年來車款世代進化尺碼多半越來越大，現(xiàn)今Q7卻比上一代車型略小，車長、車寬甚至軸距略微縮減了34mm、15mm和8mm，車高稍微提升4mm，如此對減重瘦身也有幫助，并維繫其空間表現(xiàn)，視覺效果也有著相當(dāng)差異。
全車大幅輕量化后最直接的影響就是操控水準，剛上路時就能馬上感受到更均衡、敏捷車體反應(yīng)，記得過去在進行首代Q7進行繞錐體驗時，如果說那感覺像是退休過著荒誕生活，肌肉與反應(yīng)都退化的NBA球員，挑戰(zhàn)街頭斗牛跟不上小伙子速度，簡單防守也弄得滿身大汗，氣喘吁吁，如今Q7就像是能擔(dān)任中鋒又能勝任大前鋒的王牌。
先不論筆直寬敞道路上的舒適怡然，多彎山區(qū)中準確，操控又輕鬆的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)先為駕駛建立基礎(chǔ)自信，面對連續(xù)彎道重心不斷轉(zhuǎn)換時，輕盈體態(tài)不為懸吊帶來負擔(dān)，足夠支撐力道也使車身回穩(wěn)速度更快，順暢銜接緊接著的轉(zhuǎn)向動作，與駕駛的連結(jié)更緊密與直接，操控極限也相之提高，甚至在不到2.5米寬、伸手不見五指、兩旁均是樹林的產(chǎn)業(yè)道路上，筆者還能夠自在地以70km/h~80km/h速度，彷彿置身拉力舞臺中愉快地奔馳著，不再如上一代車型需要先服從、等待車體慣性反應(yīng)后再調(diào)整操駕方式。
Q7面對這種多彎路段，就像王牌球員接到球后假動作過人、直搗禁區(qū)轉(zhuǎn)身上籃得分，敏捷度雖比不上后衛(wèi)，但也漂亮地一氣呵成。如果新世代Q7沒有如此進化，絕對不會拿人車安全與自己的荷包開玩笑。
新式方向盤造型除了視覺效果更豐富，符合人體工學(xué)之切割與皮革質(zhì)感，也是讓人更輕鬆操駕的重要因素。
TDI動力主攻 ?quattro四驅(qū)嫻熟助攻車身輕量化雖是重點，但并不會奪走所有鎂光燈，純熟傳動系統(tǒng)也是動態(tài)進化要因，這顆3.0 V6 TDI渦輪增壓柴油引擎能輸出272匹最大馬力與61.2公斤米最大扭力，或許會讓人先入為主地認為大扭力輸出勢必猛爆，實際上并非完全如此，在Audi drive select的Auto自動模式底下，起步加速通常預(yù)先設(shè)定以2檔起步，因此這具動力心臟提供的能量能更溫順地透過8速tiptronic手自排變速箱傳遞到四條輪胎，并非大扭力猛烈沖擊加速，而是股源源不絕的充沛力量穩(wěn)定推送著車體。
當(dāng)轉(zhuǎn)換為Sport模式下就可真正感受到它的傲人扭力，尤其是急遽減速后準備攻克陡峭的上坡彎道時，《Q7 45 TDI Quattro》能從容不迫地征服，儘管筆者一度補下太多油門，心中預(yù)期可能會有扭力輸出過大而打滑的那刻，卻感受到quattro已快速將部分動力傳導(dǎo)至后輪，助其快速穩(wěn)定地脫離彎道。這組傳動設(shè)定平時用不到時，你不會感受大扭力帶來的壓力，但當(dāng)需要時它們能毫不猶豫挺身而出，直到那時，你才會更認同這組傳動系統(tǒng)的價值，《Q7 45 TDI Quattro》練就一身好輕功雖無法帶你飛檐走壁，但從容不迫翻山越嶺還是可以的。
合身西裝更帥氣而第一眼見到新世代Q7那刻，當(dāng)然也無法忽略外型的帥氣進化，兩個世代相隔10年造型呈現(xiàn)差異，就像是過去穿著主流是寬鬆西裝，現(xiàn)今重視的則為合身、時尚剪裁，還有簡易又突出的配件，讓身型比例看來更加完美，在配件上展現(xiàn)個人風(fēng)格與搭配巧思，新世代Q7透過更俐落的線條呈現(xiàn)力量感、科技感與現(xiàn)代感，車身外多處鋁合金材質(zhì)運用，就像是穿搭配件突顯風(fēng)格，豐富視覺。
這次試乘車上還搭配選用的當(dāng)家照明科技Matrix LED矩陣式LED頭燈，除了提升視覺表現(xiàn)并清楚傳遞Audi品牌精神，也提供相當(dāng)出色的夜間照名，尤其筆者在試駕當(dāng)日跟隨導(dǎo)航系統(tǒng)進入產(chǎn)業(yè)道路時，前方雖無車輛可體驗矩陣式頭燈智慧，然而這套燈組提供的照明，還有轉(zhuǎn)項輔助燈的快速反應(yīng)，都是讓我能放手操駕的重要后盾。
跟隨著導(dǎo)航意外闖入當(dāng)?shù)鬲M小的產(chǎn)業(yè)道路時，清楚感受到Audi Matrix LED矩陣式LED頭燈的功力，便順手用手機捕捉下畫面，即便是在近光燈模式，在伸手不見五指的產(chǎn)業(yè)道路中也能擁有十分出色的照明表現(xiàn)。
集結(jié)最新科技于一身 用料質(zhì)感出色練就一身好功力，身著一套時尚行頭，當(dāng)然必須要有豐富內(nèi)涵，以及跟得上時代的科技新知才有辦法產(chǎn)生足夠吸引力，新世代Q7車室內(nèi)能清楚感受到品牌簡約且擁有出色質(zhì)感的特色，并透過新科技更貼近現(xiàn)代消費者習(xí)慣，其中全數(shù)位液晶儀表板仍充滿吸引力。
12.3吋的液晶顯示幕擁有十分出色的解析度，并全車系標配原廠中文衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，你可以從8.3吋MMI顯示幕查看地圖資訊，但建議駕駛透過方向盤上快捷鍵將儀表板切換為導(dǎo)航模式，在有設(shè)定目的地的條件下，時速表內(nèi)亦會顯示路線指引，所搭配的抬頭顯示器也會同時呈現(xiàn)路線行徑方向，試駕當(dāng)日位于人生地不熟的云林山區(qū)，此套儀表板讓旅程更加輕鬆。
不僅如此，MMI多媒體操控介面也跟著進化，不僅俱備8.3吋螢?zāi)?，MMI觸控手寫板也放大許多，使觸控手寫功能比過往更為實用，全車系還標配含聲控功能的3G plus資訊硬體整合系統(tǒng)、Audi Music Interface 數(shù)位音樂介面、原廠電視接收器、10支高傳真喇叭，整體科技配備符合當(dāng)代旗艦LSUV的水準。
即便Q7略微縮減了車身尺碼，但卻沒有在空間與舒適度表現(xiàn)妥協(xié)，以180公分成人示範，將前座同樣調(diào)整為180公分高成人坐姿時，后座仍保有十分充足的頭部與膝部空間，若前座乘客比較嬌小，甚至還可以在后座翹著腳舒適安穩(wěn)地感受四區(qū)恆溫空調(diào)、真皮皮椅還有10支喇叭帶來的豪華移動體驗，夜間更能享受全車氛圍燈包攏下那如Lounge Bar的微醺氛圍。
至于7人座車型還標配第三排電動收摺功能，只要按下按鈕就能不費吹灰之力地調(diào)整座椅配置，對于車主或乘客而言都相當(dāng)便利，并且也俱備不俗的空間表現(xiàn)，行李空間部份，Q7五人座車型擁有890~2,075公升的行李廂空間，七人座車型則略縮減為295~1,995公升。
消費者對于LSUV需求多半著重在空間、配備與豪華水準，新世代Q7歷經(jīng)多年淬煉后能有這些豪華與進化是可以預(yù)見的，也已經(jīng)滿足一輛當(dāng)代LSUV該有的表現(xiàn)，操控表現(xiàn)的顯著提升則讓這輛當(dāng)家LSUV王牌更為成熟，讓大眾在享受如此豪華鋪陳與空間之時沒有負擔(dān)，無疑是一大加分之處，也是一向不喜駕馭SUV的我在這趟路程中獲得的意外收穫。
Audi Q7 全車系建議售價
車型 五人座 七人座 Q7 40 TFSI quattro 275萬元 283萬元 Q7 40 TFSI quattro Luxury 289萬元 297萬元 Q7 45 TDI quattro 351萬元 359萬元 Q7 45 TFSI quattro 367萬元 375萬元