氫氣在清潔的運輸混合物中會放在哪里?全球最大的重型汽車制造商之一表示，卡車運輸方面不那么重要，該公司正在縮減其燃料電池大型鉆機的研發(fā)業(yè)務，而轉(zhuǎn)向電池電力。

氫氣肯定正在發(fā)生。這是一種方便的(如果效率低下)清潔能源的存儲，運輸和出口的方式，它為零排放的航空和運輸提供了巨大的能量密度優(yōu)勢，許多人期望它在長途貨運中找到引人注目的用例它的快速加油能力可以使大型鉆機在路上行駛的時間比需要長時間插入和充電的電瓶卡車更長。

但是世界第十大卡車運輸公司瑞典的斯堪尼亞則不這么認為。該公司已經(jīng)啟動了電池卡車和燃料電池卡車，并宣布將致力于電池，理由是氫氣浪費性地低效利用了可再生能源，以及額外的系統(tǒng)復雜性，成本，安全性和持續(xù)的維護因素。

新聞稿上寫道：“斯堪尼亞已經(jīng)在氫技術(shù)上進行了投資，并且是目前唯一一家與客戶一起運營車輛的重型車輛制造商。工程師們從這些早??期測試中獲得了寶貴的見識，并將繼續(xù)努力。但是，氫在這種應用中的使用將受到限制，因為為氫動力卡車提供動力所需的可再生電力是電池動力卡車的三倍，即在生產(chǎn)，分配和轉(zhuǎn)換過程中損失了大量能源。電。”

繼續(xù)說：“還需要考慮維修和保養(yǎng)。” “氫動力汽車的成本將比電池電動汽車高，因為其系統(tǒng)更加復雜，例如廣泛的空氣和冷卻系統(tǒng)。此外，氫是揮發(fā)性氣體，需要更多維護以確保安全。”

它說，斯堪尼亞將為未來燃料電池卡車的發(fā)展敞開大門，但這是關(guān)于該主題的明確聲明，并且是對該行業(yè)發(fā)展方向的有啟發(fā)性的見解。至于電池的堆疊方式，斯堪尼亞補充說：“斯堪尼亞計劃在幾年內(nèi)推出長途電動卡車，該卡車在40個小時內(nèi)可承載40噸的總重量，并且斯堪尼亞預計，到2025年，電動汽車將占到我們歐洲總銷量的10%左右;到2030年，電動汽車將占到歐洲總銷量的50%。帶電。”