隨著現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)的飛速進(jìn)展，各種各樣的消息在網(wǎng)上充斥著，近來大家對有關(guān)于特斯拉Model 3的緊湊型電動跨界多功能車于去年春天推出消息都頗為感興趣，今日小編將給大家講解有關(guān)于特斯拉Model 3的緊湊型電動跨界多功能車于去年春天推出的相關(guān)信息，跟著小編一起來看看吧!

特斯拉Model 3的緊湊型電動跨界多功能車(CUV)于去年春天推出，大約一年后(3月的同一個月)開始首次交付。因此，與它的轎車兄弟不同，它沒有經(jīng)歷過北美能夠展示的任何塑造角色的嚴(yán)酷冬季。這肯定會改變，所以讓我們向現(xiàn)實(shí)世界的用戶冷測試打個招呼。

與其他汽車創(chuàng)造商一樣，特斯拉也擁有自己的嚴(yán)寒天氣測試設(shè)施。對于總部位于加利福尼亞的電動汽車公司而言，阿拉斯加可以解決這個問題，因此其陣容中的每一輛汽車都在冰凍溫度和積雪方面運(yùn)行。

但是有一個聚會欺騙了Model Y的袖子-事實(shí)上，它是第一個也是唯一一個裝有標(biāo)準(zhǔn)熱泵的Tesla EV。即使旗艦型號S和X都缺少型號3，而不僅僅是型號3。因此，很自然地假設(shè)型號Y在嚴(yán)寒天氣下仍能夠保持更高的效率。

但是，在眾多的電動汽車批判者看來，此類模型的擁護(hù)者已經(jīng)養(yǎng)成不理所固然的習(xí)慣，這正是Twitter用戶KK Tesla Y和他的線程正在發(fā)生的事情。而且，這不僅僅是討論擁有特斯拉利弊的一般 話題，因?yàn)樗婚_始就特殊希翼討論“從車輛統(tǒng)計(jì)/數(shù)據(jù)的角度來看特斯拉”。

最重要的是，他具有住在亞伯達(dá)省卡爾加里的優(yōu)勢-加拿大以比美國鄰國更快的惡劣溫度而聞名。簡而言之，如果Model Y的熱泵比任何其他特斯拉的電阻加熱系統(tǒng)都要好，他的特斯拉發(fā)燒友式測試都可能會引起爭論。

直接答案是肯定的，它的性能確實(shí)比Model 3好。我們必須注意，他目前擁有Model Y遠(yuǎn)程雙馬達(dá)AWD，并且他之前駕駛過Model 3，因此他沒有比較蘋果和橘子。這只是邊際，是真實(shí)的，但總比沒有好。